فورد فيوجن الجديدة كلياً تكسب توصية السيارة الأكثر سلامة
+Top Safety Pick من معهد تأمين السلامة على الطرقات السريعة
الدوحة، قطر- 20 فبراير 2014 -كسبت فورد فيوجن الجديدة كلياً أرفع تصنيف من معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة (InsuranceInstitute for Highway Safety)، يتمثّل بجائزة السيارة الأكثر سلامة +TopSafety Pick،بعد حصولها على تصنيف "مقبول" في أحدث اختبار لحوادث الاصطدام الأمامية ذات التداخل البسيط. وكانت فورد فيوجن أصلاً مصنّفة كفائزة بجائزة السيارة الأكثر سلامة Top Safety Pick. وينطبق هذا التصنيف الجديد +Top Safety Pick على كل المركبات التي تم إنتاجها بعد منتصف ديسمبر 2012.
وللحصول على التمييز "+"، على الفائزين أن يكسبواتصنيفات جيدة لحماية الركّاب في ما لا يقل عن 4 من أصل 5 تقييمات يجريها المعهد،من دون الحصول على تصنيف ما دون درجة "مقبول" في أي اختبار. يعطي معهد IIHS المركبات تصنيفات "جيد"، أو"مقبول"، أو "هامشي"، أو "ضعيف" بناءً على أدائها في الاصطدام الأمامي ذي التداخل المعتدل، والاصطدام الأمامي ذي التداخل البسيط، والاصطدام الجانبي، والتدهور، بالإضافة إلى تقييم أحزمة أمان المقاعد ومتاكئ الرأس للحماية من إصابات العنق عند وقوع حوادث اصطدام خلفية.
وقال ستيف كينير، المدير العالمي لمكتب السلامة في السيارات: " فورد مبتهجة لفوزها بهذا التمييز الأفضل الجديد في مجال السلامة من معهد IIHS. سيارة فيوجن هي مثال للمركبات النموذجية التي تصمّمها فورد وتنتجها بأفضل معايير السلامة".
الحماية في حال الاصطدام
تتميّز فيوجن الجديدة كلياً بنظام السلامة الشخصية Personal Safety System الذي يضم تقنيات سلامة جديدة في أحزمة الأمان ووسائد هوائية أمامية وجانبية معاد تصميمها.
ونظام السلامة الشخصية Personal SafetySystem هو شبكة من المكوّنات التي تعمل معاً لتخصيص انتفاخ الوسائد الهوائية الأمامية أثناء حوادث الاصطدام الأمامية بما يتناسب مع الراكب. تترج موحدة التحكّم بأنظمة السلامة RCM كلّ المعلومات التي يتمّ جمعها عبر أجهزة استشعار الاصطدام الأمامي،ومفاتيح بِكَل حزام الأمان للمقعد الأمامي الجانبي، وأجهزة استشعار وضعية مقعدالسائق ووزن مقعد الراكب الأمامي. فباستخدام هذه المعلومات، تنشّط وحدة التحكّم بأنظمة السلامة RCM نوابض الشدّ المسبقة الضبط لحزام الأمان، وتحدّد كيفية انتفاخ الوسائد الهوائية الأمامية العاملة على مرحلتين. عملية الانتفاح المخصّصة هذه مصمّمة لتأمين حماية أفضل للركاب عبر تكييف عملية إطلاقها بحسب حجم ركّاب المقاعد الأمامية ووضعياتهم.
وتنتفخ الوسائد الهوائية الجانبية للمقاعد في الأسفل عند ناحية الحوضوهي تضمّ تقنية تهوئة جديدة. أما فتحة التهوئة النفقية على الوسادة الهوائيةالجانبية للمقعد، فهي متراصفة مع ناحية الكتف لدى الراكب. وبالنسبة للركاب الأضخم بنيةً، يشغّل الكتف فتحة التهوئة ويمنعها من التسريب ليبقى الغاز داخل الوسادة الهوائية. يكون التأثير معاكساً تماماً لدى الركّاب الأصغر بنيةً: لأنّ كتف الراكب يبقى تحت فتحة التهوئة ما يجعل الغاز يخرج من الوسادة الهوائية.
أما الوسادة الهوائية في مقعد السائق فتستخدم وسادة مقوّسة معاد تنسيقها مجوّفة في جزئها السفلي لتشكيل جَيب يساعد على التخفيف من ضغط الوسادة الهوائية على صدر السائق وأضلاعه جرّاء حوادث الاصطدام الأمامية. وتنتفخ في الوقت عينه وسادة هوائية لركبة السائق.
مستوى عالٍ من التوفير في استهلاك الوقود وتقنية مساعدة السائق
إنّ فيوجن رائدة في التوفير في استهلاك الوقود وتتميّز بتقنيات عديدة تساعد على تعزيز تجربة القيادة وتخفيف التوتّر والمساهمة في تجنّب السيناريوهات التي قد تكون مؤذية.
تقدّم سيارة فيوجن خيارين من القوى المحركة الفعالة في استهلاك الوقود ضمن فئة السيارات المتوسطة الحجم. بإمكان المستهلكين الاختيار بين محرّك السحب الطبيعي بأربع أسطوانات ، ومحرّك EcoBoost بأربع أسطوانات (من المتوقع توفره لاحقاً في أسواق الشرق الأوسط)، إضافة الى نظام الدفع الأمامي، وأنظمة نقل الحركة الأوتوماتيكية بست سرعات.
وتصبح المناورة للركن في مواقف السيارات والقيادة على الطرقات المفتوحة أكثر سلامة وأقل إثارة للتوتّر بفضل نظام ®BLIS (نظام المعلومات الخاص بالزوايا غيرالمرئية) المتوفّر في فيوجن والمرتكز على أجهزة الاستشعار مع نظام الإنذار عندالرجوع CTA. يطلق نظامBLIS إنذاراً عند الكشف عن سيارة تدخل في مجال الزوايا غير المرئية. أما نظام الإنذار عند الرجوع CTA فهو يحذّر من اقتراب السيارات عن الجانبين، مثلاً عند مغادرة سيارة فيوجن موقف سيارات في وضع الرجوع إلى الخلف.
ويمكن ركن سيارة فيوجن بشكلٍ متوازٍ من دون أي توتّر بفضل مساعد الركن النشطActive Park Assist المتوفّر. فبكبسة زرّ، يكشف النظام عن فسحة ركن متوفرة ويوجّه السيارة إليها تلقائياً، في حين يبقى السائق مسيطراً على نقل الحركة وعلى دواستي الوقود والفرامل.
ومن تقنيات مساعدة السائق الأخرى التي تقدّمها فيوجن:
+Top Safety Pick من معهد تأمين السلامة على الطرقات السريعة
- حققت فورد فيوجن الجديدة كلياً تصنيف "مقبول" في الاختبار الجديد لحوادث الاصطدام الأمامية ذات التداخل البسيط ومنح معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة لها جائزة السيارة الأكثر سلامة +Top Safety Pick وهي أرفع توصية تقدّمها المنظمة للسلامة في حوادث اصطدام المركبات
- تتميّز فيوجن الجديدة كلياً بنظام السلامة الشخصية، الذي يشمل تقنيات جديدة في أحزمة الأمان، وثماني وسائد هوائية مصممة لحماية الركّاب. وقد أعادت فيوجن تصميم الوسائد الهوائية الجانبية للمقاعد التي تنتفخ في الأسفل عند منطقة الحوض وأضافت إليها تقنية تهوئة جديدة لتعزيز الحماية عند حدوث اصطدام جانبي
الدوحة، قطر- 20 فبراير 2014 -كسبت فورد فيوجن الجديدة كلياً أرفع تصنيف من معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة (InsuranceInstitute for Highway Safety)، يتمثّل بجائزة السيارة الأكثر سلامة +TopSafety Pick،بعد حصولها على تصنيف "مقبول" في أحدث اختبار لحوادث الاصطدام الأمامية ذات التداخل البسيط. وكانت فورد فيوجن أصلاً مصنّفة كفائزة بجائزة السيارة الأكثر سلامة Top Safety Pick. وينطبق هذا التصنيف الجديد +Top Safety Pick على كل المركبات التي تم إنتاجها بعد منتصف ديسمبر 2012.
وللحصول على التمييز "+"، على الفائزين أن يكسبواتصنيفات جيدة لحماية الركّاب في ما لا يقل عن 4 من أصل 5 تقييمات يجريها المعهد،من دون الحصول على تصنيف ما دون درجة "مقبول" في أي اختبار. يعطي معهد IIHS المركبات تصنيفات "جيد"، أو"مقبول"، أو "هامشي"، أو "ضعيف" بناءً على أدائها في الاصطدام الأمامي ذي التداخل المعتدل، والاصطدام الأمامي ذي التداخل البسيط، والاصطدام الجانبي، والتدهور، بالإضافة إلى تقييم أحزمة أمان المقاعد ومتاكئ الرأس للحماية من إصابات العنق عند وقوع حوادث اصطدام خلفية.
وقال ستيف كينير، المدير العالمي لمكتب السلامة في السيارات: " فورد مبتهجة لفوزها بهذا التمييز الأفضل الجديد في مجال السلامة من معهد IIHS. سيارة فيوجن هي مثال للمركبات النموذجية التي تصمّمها فورد وتنتجها بأفضل معايير السلامة".
الحماية في حال الاصطدام
تتميّز فيوجن الجديدة كلياً بنظام السلامة الشخصية Personal Safety System الذي يضم تقنيات سلامة جديدة في أحزمة الأمان ووسائد هوائية أمامية وجانبية معاد تصميمها.
ونظام السلامة الشخصية Personal SafetySystem هو شبكة من المكوّنات التي تعمل معاً لتخصيص انتفاخ الوسائد الهوائية الأمامية أثناء حوادث الاصطدام الأمامية بما يتناسب مع الراكب. تترج موحدة التحكّم بأنظمة السلامة RCM كلّ المعلومات التي يتمّ جمعها عبر أجهزة استشعار الاصطدام الأمامي،ومفاتيح بِكَل حزام الأمان للمقعد الأمامي الجانبي، وأجهزة استشعار وضعية مقعدالسائق ووزن مقعد الراكب الأمامي. فباستخدام هذه المعلومات، تنشّط وحدة التحكّم بأنظمة السلامة RCM نوابض الشدّ المسبقة الضبط لحزام الأمان، وتحدّد كيفية انتفاخ الوسائد الهوائية الأمامية العاملة على مرحلتين. عملية الانتفاح المخصّصة هذه مصمّمة لتأمين حماية أفضل للركاب عبر تكييف عملية إطلاقها بحسب حجم ركّاب المقاعد الأمامية ووضعياتهم.
وتنتفخ الوسائد الهوائية الجانبية للمقاعد في الأسفل عند ناحية الحوضوهي تضمّ تقنية تهوئة جديدة. أما فتحة التهوئة النفقية على الوسادة الهوائيةالجانبية للمقعد، فهي متراصفة مع ناحية الكتف لدى الراكب. وبالنسبة للركاب الأضخم بنيةً، يشغّل الكتف فتحة التهوئة ويمنعها من التسريب ليبقى الغاز داخل الوسادة الهوائية. يكون التأثير معاكساً تماماً لدى الركّاب الأصغر بنيةً: لأنّ كتف الراكب يبقى تحت فتحة التهوئة ما يجعل الغاز يخرج من الوسادة الهوائية.
أما الوسادة الهوائية في مقعد السائق فتستخدم وسادة مقوّسة معاد تنسيقها مجوّفة في جزئها السفلي لتشكيل جَيب يساعد على التخفيف من ضغط الوسادة الهوائية على صدر السائق وأضلاعه جرّاء حوادث الاصطدام الأمامية. وتنتفخ في الوقت عينه وسادة هوائية لركبة السائق.
مستوى عالٍ من التوفير في استهلاك الوقود وتقنية مساعدة السائق
إنّ فيوجن رائدة في التوفير في استهلاك الوقود وتتميّز بتقنيات عديدة تساعد على تعزيز تجربة القيادة وتخفيف التوتّر والمساهمة في تجنّب السيناريوهات التي قد تكون مؤذية.
تقدّم سيارة فيوجن خيارين من القوى المحركة الفعالة في استهلاك الوقود ضمن فئة السيارات المتوسطة الحجم. بإمكان المستهلكين الاختيار بين محرّك السحب الطبيعي بأربع أسطوانات ، ومحرّك EcoBoost بأربع أسطوانات (من المتوقع توفره لاحقاً في أسواق الشرق الأوسط)، إضافة الى نظام الدفع الأمامي، وأنظمة نقل الحركة الأوتوماتيكية بست سرعات.
وتصبح المناورة للركن في مواقف السيارات والقيادة على الطرقات المفتوحة أكثر سلامة وأقل إثارة للتوتّر بفضل نظام ®BLIS (نظام المعلومات الخاص بالزوايا غيرالمرئية) المتوفّر في فيوجن والمرتكز على أجهزة الاستشعار مع نظام الإنذار عندالرجوع CTA. يطلق نظامBLIS إنذاراً عند الكشف عن سيارة تدخل في مجال الزوايا غير المرئية. أما نظام الإنذار عند الرجوع CTA فهو يحذّر من اقتراب السيارات عن الجانبين، مثلاً عند مغادرة سيارة فيوجن موقف سيارات في وضع الرجوع إلى الخلف.
ويمكن ركن سيارة فيوجن بشكلٍ متوازٍ من دون أي توتّر بفضل مساعد الركن النشطActive Park Assist المتوفّر. فبكبسة زرّ، يكشف النظام عن فسحة ركن متوفرة ويوجّه السيارة إليها تلقائياً، في حين يبقى السائق مسيطراً على نقل الحركة وعلى دواستي الوقود والفرامل.
ومن تقنيات مساعدة السائق الأخرى التي تقدّمها فيوجن:
- إنذار البقاء في خطّ السير
- مساعد البقاء في خطّ السير
- نظام تنبيه السائق
- مثبّت السرعة التفاعلي
- كاميرا الرؤية الخلفية
- المساعد الأمامي/الخلفي للركن
- مساعد الإقلاع على التلال
- مكبح إيقاف إلكترونيّ
via منتديات ماجدة http://ift.tt/1jbL5Qk
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق